นักวิจัยกล่าวว่า "ผลการศึกษาครั้งนี้ชี้ให้เห็นถึงผลที่ตามมาอีกอย่างหนึ่งของโรคอ้วน" Thomas Rice นักวิจัยด้านระบาดวิทยาจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียกล่าว ศูนย์วิจัยและการศึกษาด้านการขนส่งที่ปลอดภัยของ Berkeley "ผลการวิจัยของเราชี้ให้เห็นถึงสองสิ่งแรกคือมีบางอย่างเกี่ยวกับคนอ้วนที่ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่แย่กว่านั้น โรคอ้วนที่ยับยั้งการอยู่รอดและการฟื้นตัว จากการบาดเจ็บที่รุนแรง "เขากล่าว
ประการที่สองผลการวิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าปฏิสัมพันธ์ระหว่างเข็มขัดนิรภัยกับร่างกายมนุษย์ยับยั้งการเจริญเติบโตของโรคอ้วนข้าวกล่าวว่า" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเข็มขัดตักไม่สามารถถูกจับได้ กระดูกเชิงกรานเนื่องจากไขมันในร่างกายส่วนเกิน ความสัมพันธ์ระหว่างเข็มขัดตักและกระดูกเชิงกรานนี้เป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของผู้เข้าพักในระหว่างการชนหน้าผาก "เขากล่าว"
ข้าวเน้นความสำคัญของการใช้เข็มขัดนิรภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มคนอ้วน " ควรวางตำแหน่งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนตักและใกล้กระดูกเชิงกรานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ "เขากล่าว
รายงานฉบับนี้ได้รับการตีพิมพ์ลงในวารสารออนไลน์ฉบับ
วารสารการแพทย์ฉุกเฉิน
ฉบับวันที่ 21 มกราคม
สำหรับการศึกษาข้าวและดร. Motao Zhu จากภาควิชาระบาดวิทยาและศูนย์วิจัยการบาดเจ็บที่มหาวิทยาลัยเวสต์เวอร์จิเนียใช้ข้อมูลการเสียชีวิตจากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯในปี 2539 ถึงปี 2551
ระหว่างนั้น เวลารายละเอียดของมากกว่า 57,000 อุบัติเหตุรถได้รับการบันทึก Rice และ Zhu มองเฉพาะสำหรับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับสองคันทำให้เสียชีวิตพวกเขาค้นหาการค้นหาของพวกเขาต่อไปและรวมเฉพาะอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถขนาดใกล้เคียงและชนิดในทุกสระสุดท้ายของพวกเขา รวม มีผู้ขับขี่มากกว่า 3,400 คู่ ความอ้วนถูกกำหนดโดยดัชนีมวลกาย (BMI) การวัดที่ใช้ทั้งความสูงและน้ำหนักเข้าบัญชี ขณะที่ระดับความอ้วนสูงขึ้น ความผิดพลาด เมื่อเทียบกับผู้ที่มีน้ำหนักตัวปกติผู้ที่มีภาวะอ้วนต่ำที่สุดมีโอกาสตายสูงกว่าร้อยละ 21 ผู้ที่อยู่ในระดับต่อไปมีโอกาสตาย 51 เปอร์เซ็นต์และผู้ที่เป็นโรคอ้วนมากที่สุดมีโอกาสตาย 80 เปอร์เซ็นต์ข้าวและ Zhu พบว่า
ผู้หญิงอ้วนมีความเสี่ยงที่จะตายมากกว่าผู้ชายที่เป็นโรคอ้วนนักวิจัยตั้งข้อสังเกต
นอกจากนี้ผู้ชายที่มีน้ำหนักเกินมีแนวโน้มที่จะเสียชีวิตในอุบัติเหตุมากกว่าผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักตัวปกติเล็กน้อย
ความเสี่ยงเหล่านี้ยังคงอยู่แม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่สวมเข็มขัดนิรภัยและแม้กระทั่งเมื่อใช้ถุงลมนิรภัยผู้เขียนได้ตั้งข้อสังเกตไว้
การออกแบบรถยนต์อาจต้องมีการปรับตัวเพื่อลดความเสี่ยงต่อคนขับรถเหล่านี้ข้าวและ Zhu เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของ การแพร่ระบาดของโรคอ้วนในสหรัฐฯ
"อาจเป็นไปได้ว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีน้ำหนักตัวปกติ แต่ไม่สามารถป้องกันผู้ที่มีน้ำหนักเกินหรือเป็นโรคอ้วนได้"
ข้อคิดเห็นเกี่ยวกับข้อค้นพบ ดร. เดวิดแคทซ์ผู้อำนวยการมหาวิทยาลัยเยลก่อนหน้า ention ศูนย์วิจัยกล่าวว่า "เรามีปัญหาร้ายแรงและเป็นอันตรายร้ายแรงต่อต้านโรคอ้วนในประเทศสหรัฐอเมริกา ความพยายามที่จะแก้ไขปัญหานี้อาจกระตุ้นให้เราแกล้งทำเป็นว่าขนาดไม่สำคัญ แต่จริงแล้วมันไม่ได้ "
โลกรอบตัวเราได้รับการสร้างขึ้นเพื่อรองรับบรรทัดฐานที่สูงขึ้นของความสูงน้ำหนักเขากล่าว" มันก็ยืนด้วยเหตุผลว่าระบบความปลอดภัยเช่นในรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับคนที่มีขนาดเฉลี่ยบางอย่างอาจให้บริการประชากรที่มีขนาดเฉลี่ยที่ใหญ่กว่าได้ไม่ดี "Katz กล่าวว่า
อาจเป็นสิ่งที่อยู่เบื้องหลังการค้นพบใหม่เขากล่าว แต่ก็อาจเป็นได้ว่าโรคอ้วนที่เกี่ยวข้องกับการกู้คืนจากการบาดเจ็บ
"แต่อย่างน้อยที่สุด [ผล] ดูเหมือนจะหมายความว่าในรถล่มขนาดไม่สำคัญ, เพราะมันส่งผลต่อผลลัพธ์อย่างไรทำไมและสิ่งที่เราสามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้กลายเป็นคำถามที่สำคัญ "แคทซ์กล่าว" แม้ว่าการศึกษาพบว่าความสัมพันธ์ระหว่างโรคอ้วนกับอัตราการเสียชีวิตในรถชนไม่ได้ก่อให้เกิดสาเหตุ - ความสัมพันธ์ระหว่างผลกระทบ
